【车新闻 导购】节能减排绿色出行已经成为了全世界都在关注的话题，汽车厂商方面也在逐步的将各种低排放车型推向市场，其中也不乏0排量的纯电动车。不过，目前真正量产上市的民用电动车却不算多。但无论如何，新能源车已是全球汽车厂商的重点研发对象。随着时间的推移，我们也能够在身边购买到越来越多的新能源产品。今天，车新闻就为大家介绍几款针对私人售卖的新能源车，看看哪些方面值得我们关注。

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　　比亚迪F3DM

　　结构类型：双模式电动车

　　官方售价：16.98万元

　　政府补贴：最高补贴6万

　　在比亚迪F3DM的命名规则中，“DM”就是Dual Mode的缩写，也就是“双模式电动车”的意思。这样的话F3DM其实就有两种工作状态：纯电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)，可以通过位于中控台上的按钮很方便的切换。

　　1.0L三缸全铝汽油发动机型号为371QA，就是比亚迪F0上那台，最大功率仅为50kW;两台永磁同步电动机的最大功率分别为25kW和37kW，它们既是电动机，也充当车辆的发电机;车辆的电能则储存在由100块磷酸铁钴锂电池串联的电池组中，标称电压330V，容量标称为57Ah，为了延长使用寿命被设置可使用部分为45Ah。

　　作为一款插电式混合动力车，比亚迪F3DM的电池组可以通过市电220V进行充电，约9小时可以充满，而在专属充电站快充10分钟就可达到50%的电量。而在完全充放电2000次之后，电池的容量维持率还可以达到80%以上，理论上可满足车辆使用纯电动模式行驶60万公里。

　　除了外接式充电之外，比亚迪F3DM还提供了两种不同的充电模式，其一是在车辆进入HEV混合动力模式行驶时，通过发动机以及能量回收系统等手段进行充电;其二则是通过位于车顶的太阳能集电板为电池充电，后者仅在F3DM低碳版车型上才有配备，而它的充电效率显然无法和其余几种方式相比。

　　作为自主品牌混合动力车中最具里程碑的产品，比亚迪F3DM在电池技术上的储备是让人放心的。这款车型充满电的理论行驶里程为100公里，从消费者的实际反馈来看每次充满电行驶60-80公里没有任何问题，算上汽油之后最长单次行驶距离约为500公里左右，这也意味着作为它很适合作为城市日常上下班驾驶。同时作为政府对新能源车补贴的第一批受益者，比亚迪F3DM再结合不同城市的独立扶持政策，基本可以在车价上获得5-6万元不等的补贴，这样算来购买一台F3DM的价格仅为12万元左右。

　　当然比亚迪F3DM并非全是优点，虽然在原理和技术上属主流产品，但是车辆的外形和内饰仍然过于老旧，做工用料方面也有很大的提升空间，这些对消费者的第一印象尤为重要。其次快速充电设备尚未普及，对于高楼用户极为不便，而如何在公共场合普及充电设备势在必行。再次就是区域销售的限制，目前比亚迪F3DM仅能在北上广深等14个大型城市销售，在大型城市配套设施尚未完善的今天，为中小城市消费者推荐新能源车显然是不现实的。