长而低矮的车鼻是在玛莎拉蒂现有车型基础上的设计演变，格栅被分成两部分并采用凹形设计，看起来像悬在空中。日间行车灯通过清晰的线与中间的标志性V字形联结起来。双氙气LED灯和特别的车眉让前大灯显得极富进取气势，这样的设计也出现在双排气尾管上。

　　三维的糖果罐型尾灯由外部两个红色元素和内部一个白色元素构成。它们的形状和谐地映衬出车的尾肩以及通风口，创造出令人印象深刻的赛车风格尾部。

　　设计师以流线形的一体式设计，完美地整合了车轮拱罩上重新设计的三重通风口。这种引人注目的轮廓有让人不禁想去抚摸的冲动。

　　Alfieri概念车的车轮也经过特别设计。直径21"的后轮和直径20"的前轮都用铝锻造而成，并辅以装饰性的辐条，颇有20世纪50年代经典轮辐的风采。

　　尽管车身形状是最主要的元素，但车的颜色和细节也充当了关键的支持性角色。为玛莎拉蒂百年庆典而造的这款概念车，采用了一种类似钢材原色的液态金属色“Steel Flair”，让Alfieri概念车的外形看起来更精美，更富有技术感和现代感，仿佛一块金属面纱掩盖在美丽的肌肤之上。

　　装饰性的车轮辐条，制动卡钳、格栅，标志性的三重通气管，扩散器以及排气尾管富有挑逗性的车眉都在玛莎拉蒂经典蓝色中得到完美展现。

　　从玛莎拉蒂旧文档里复制出的Alfieri的签名，也用蓝色镌刻在车的尾部。前保险杠气流偏导器和后扩散器则是用含有铝嵌件的碳纤维制成。

　　简约的内部

　　在2+2的座舱内部，设计团队采用了极为简约的设计。悬浮的汽车仪表板的设计概念深受玛莎拉蒂5000GT仪表板的启发，仪表板围绕着中央TUFT屏幕，采用双色设计，整洁而有序。

　　仪表板采用经典的布局，上面有两个主指示表盘，两者中间还有两个较小的表盘。每个表盘的边缘都饰有一个小巧的“Officine Maserati” 标记。

　　仪表板采用TFT显示器而不是传统指针式钟面，在显示时速和引擎转速时使用类似现代照相机菜单的显示方式，不再采用指针旋转来指示，而是围绕着表盘直接以数字显示当前速度和引擎转速，并以类似放大镜的效果凸显出来。

　　在Alfieri内部你甚至可以感受到赛车“冷酷”的一面。车内地板用的是一种类似氧化钢的材料，这种材料常用于20世纪50年代的赛车中。

　　月白色和深玄武岩蓝色是Alfieri驾驶舱的主要颜色，外观和触感都很自然的Poltrona Frau 人造皮革覆盖在座位、仪表板和中央控制台上，铜色巧妙地勾勒出主要造型线条，并把一种复古之风带入这辆充满未来感的概念车中。

　　汽车内部的布局是经典的2+2，并带有一个开放的行李隔间。后座靠背的设计独特而细长，这些靠背从外部清晰可见，给内部整体设计增加了一种速度感。后座前倾90度，也可用作行李隔板。

　　座位的侧面插件、变速箱杆和中央控制台上的椭圆形的表盘都用单块铝坯手工制成，并通过阳极化处理呈现出自然的铜色。所有其他铝配件，包括踏板、变速箱杆和方向盘辐条也都是手工制成，经处理后呈现钯色。

　　乘客座位设计尽管是受了20世纪50年代的赛车凹背座椅的启发，依然充满未来感，采用现代结构的座位包括半一体式头枕和用于支撑的桥状侧翼。

　　包含三个辐条的方向盘和嵌入其中央的冠形构成一个立体雕塑，宛如一位意大利艺术家在他的工作室创造出的艺术品。跟Alfieri内部的其他配件一样，它也是100%手工制成。

　　有红蓝背板的椭圆形表盘包含两个子表盘，很明显灵感源自经典计时器的设计。

　　跑车基因

　　Alfieri沿用GranTurismo MC Stradale的底盘，但轴长短24厘米，赋予这款概念车真正的超级跑车比例。Alfieri车身长宽高分别为4.59米、1.93米和1.28米，轴长2.7米。

　　Alfieri搭载玛莎拉蒂GranTurismo的变速驱动桥平台。来自Maranello 的4.7公升、自然吸气的V8引擎能以每分钟7000的转速提供460制动马力，以每分钟4750的转速提供520牛米扭矩，赋予Alfieri强劲驱动力。排放管的特殊安置使V8引擎发出震撼的声音，在日内瓦车展上给人们留下不可磨灭的印象。

　　6速电磁驱动变速箱(MC 上档转换)安装在一个带有止滑后差速器的单一机组内，并通过刚性扭矩管与引擎相连。变速驱动桥的安装方式为Alfieri提供最佳的前后车身重量比，后车身略重。

　　Alfieri的碳陶瓷盘式刹车碟源自GranTurismo MC Stradale，与蓝色Brembo刹车钳完美契合。