1月12日，中国汽车工业协会发布2014中国汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一。中汽协预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，包括出口86万辆，增速为7%左右。其中，轿车销量预计增速将继续回落，增速约为1%;SUV和MPV则将继续保持强势。中汽协副秘书长师建华指出，汽车刚性需求依然存在，然而部分地区和城市的限购政策将对汽车市场的健康发展产生不利影响。

　　销量预测喜忧参半

　　中汽协预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，增速为7%左右。相比于2014年，今年汽车全年销量有望保持稳定的增长，不过细分领域可谓是喜忧参半。

　　根据中汽协预测，乘用车预计销量为2125万辆，增速约8%。其中，轿车销量预计将小幅增长，增速将继续回落，增速约为1%;而SUV和MPV将继续保持强势，增速分别为25%和35%。商用车的整体增速预计在2.4%左右，其中货车增速约为1.3%，客车增速约为6.5%。

　　中汽协副秘书长师建华表示，汽车刚性需求依然存在，公车改革和黄标车的淘汰将增加汽车市场的需求，政策环境也将进一步促进新能源(1477.59,-6.780,-0.46%)车的增长。然而，部分地区和城市的限购政策将对汽车市场的健康发展产生不利影响。

　　除了结构性的增速差异之外，汽车出口形势也不容乐观。中汽协常务副会长兼秘书长董扬指出，受美国等发达经济体的带动，2015年新兴市场经济增速有望回升，国际经济形势趋好虽然有利于国内汽车出口，但是也存在诸多不确定因素：如中东地区、东欧部分国家政局不稳定，非洲、南美等市场政策的变化等。与此同时，国内汽车企业还将面临着日本、韩国车企的竞争，需要进一步完善产品布局、提升产品质量。

　　中汽协预测，2015年国内汽车出口将较2014年下降5%，约为86万辆。其中，乘用车出口51万辆，增速下降4%，商用车35万辆，增速下降5%。

　　值得注意的是，工信部曾于去年出台管理意见，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要进一步降至5.0升/百公里。为了推动此目标的落实，工信部在《通知》中明确了一系列惩处措施，包括公开通报、暂停新车申报和停止新上产能审批等，可谓异常严厉。

　　“2015年的燃耗目标实现可能性较大，但是2020年实现的难度非常大。我想提醒国内的汽车企业，不要抱着法不责众的想法。”董扬认为，由于国内汽车企业缺乏技术积累和储备，在燃耗门槛面前或将会遭遇难题。“想要实现2020年的燃耗目标，现在就应该有车辆原型和概念，从现实情况看，国内车企的技术储备严重不足。”