节能补贴，本意在通过拉动小排量汽车市场增长，来促进节能环保意识深入人心，而目前，车商们的业绩却是喜忧参半，几家欢乐几家愁。

惠民补贴

带动部分车企新销售高潮

客流量增长20% 销量增长100%

上海通用入选的赛欧也备受青睐。据中机中泰雪弗兰销售经理刘峻介绍，第一批目录出来后的一个星期，该店客流量便有所增长，“据我们统计，客流量增长在20%左右。赛欧的销售量则呈现了100%的增长，比如店里一个月本来只能卖20辆车，现在能卖出40-50辆。”

他认为，国家的这项节能补贴政策，之所以会对雪弗兰赛欧的销售产生比较大的帮助，主要是因为价格5万多元的赛欧之前没有优惠，如今，消费者平白无故得到3000元补贴，自然心里欢喜。“对经销商来说，有了个更好邀约客户的理由了。最终得到实惠的还是客户。”

不到一个月 销量同比增长50%

作为第一批入围“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录的车型，吉利熊猫1.0MT可谓创下传统淡季的新佳绩。据福州吉利赛马执行董事洪月娇介绍，“节能产品惠民工程”4S店在8月才正式获得通知得以实施，截至本周一，熊猫车型的销量就达35辆，同比增长50%。现在消费者可以3.38万元的价格将“国宝”娶回家，还可享受3000元的惠民补贴，获赠千元装潢、促销礼包等。

而据美捷奇瑞的销售经理陈松介绍，在推广目录尚未正式出台时，4S店在8月初就开展“节能惠民 奇瑞先行”活动。QQ系列车型补贴高达4000元，为节能打响响亮的一炮，据统计，销量同比增长50%。

约有30%的消费者 持币观望

部分有车型顺利入围推广目录的车企在惠民政策的带动下，打破淡季常规，迎来了传统淡季的“开门红”。

但是，在这个政策的渲染下，不少4S店出现了这样一个消费群体。他们在选购汽车时，首先询问意向车型是否入围推广目录享受惠民补贴，一旦还未接到正式的通知，他们就持币观望，期许政策的明朗。

这种情况不仅仅在第一批推广目录公布后出现，目前在第二批也出现。据海马汽车福建晟越4S店的何迎波经理介绍，目前海马2、福美来的车型顺利入围节能推广目录。据统计，约有30%的消费者关注所购车型的惠民补贴情况。

江淮汽车福建宇翔4S店郭锋副总经理如是说，“销量没有明显增加，不少消费者都在观望，希望国庆有更大的优惠促销。”

毕竟“金九银十”的销售旺季即将到来，受长期以来消费习惯影响的消费者们，期待着“国庆黄金周”时，经销商们能给出更大的实惠。

3000元补贴 部分消费者并不买账

据记者调查发现，对于3000元的节能补贴，还是有相当一部分消费者并不买账，这主要出现在中高端市场。

有几位中高端车型销售经理说，某些20万元左右的车型，入选国家节能补贴目录，享受补贴3000元，销量并未有明显增长。

“第一批有入选的中高端车型，销量很少，根本看不出效果。因为3000元补贴在车价格上占比并不多，消费者感觉不那么明显，问的人也不多。要看出整体效果，大概还要过1个月。”一家4S店销售经理说。

另一位仓山高仕路上4S店的销售经理则认为，刚上市新车，之前只赠送精品，“现在直接补贴三千元，加上技术指标方面的省油保证，希望能触动消费者的购车神经。”