在合资汽车企业发展自主品牌的舆论解禁高峰的时候，诸多合资汽车企业都推出了自主品牌发展的计划，希望抢占强大的国内汽车消费市场蛋糕，也必然加剧国内汽车市场竞争的程度，给消费者带来实惠。那么，合资汽车企业搞自主品牌，如何才能赢得消费者的认可和购买，这才是合资自主品牌取胜的关键。

　　目前，国内合资汽车企业的产销量占据了国内汽车市场份额的相当部分，而传统自主品牌的市场份额也逐渐扩大，特别是传统自主品牌快速抢占了合资品牌之外的细分市场。特别是随着国内汽车消费普及时代的来临，那些更加经济和大众化的车型将赢得更大的市场空间，而合资车企搞自主品牌就是为了争抢这个市场蛋糕的。

     
　　诚然，目前合资汽车企业和国内传统自主品牌汽车企业存在一定的差距，合资品牌的技术实力和产品车型丰富程度都要比自主品牌汽车企业要丰富。特别是背后有着数十年甚至上百年的老汽车品牌的研发、生产和销售等经验，这是传统国内自主品牌汽车企业所缺乏的。如果合资车企搞自主品牌完全能够利用合资车企外方的产品、平台、技术和营销等优势，就相对比传统国内自主品牌汽车企业具有更好的背景优势，才能转化为后来之上的发展优势。

     
　　目前，国内的广汽本田、东风日产和上海通用五菱等汽车企业已经推出了自主品牌发展计划，都瞄准了中低档细分市场。东风日产已经启动了自主品牌启辰的发展计划，启辰的第一款车型也可能在今年年底上市。东风日产启辰首款车型源自骐达平台，是一款排量1.6L的主打运动风格的两厢小车。广汽本田拥有全部自主知识产权的“理念”也瞄准了中低端产品系列。理念品牌将被打造成集小型车、紧凑型车、SUV和Crossover等多车型全面发展的品牌。上汽通用五菱由于已经在低端汽车市场做成龙头，所以其对自主品牌宝骏的定位稍向上发展，将中级车作为突破口。上汽通用五菱仍将延续“低成本，高价值”的主张，形成具有自身特色的乘用车生产制造体系。神龙正在酝酿的自主品牌首款车也是借助已经退市的富康作为原型，定位中低端市场，瞄准7万元以下市场。

     
　　除了合资车企搞自主品牌所具有的技术优势之外，另一个能够赢得消费者购买的关键还是其价格，未来的消费者越来越理性，对车型的价格敏感程度也越来越高。从目前坊间传言的东风日产启辰自主品牌的发展车型规划来看，启辰的首款新车中文名已敲定，入门级车型的售价比明年换代的骐达低2万元左右，也就是说，未来第一款启辰车的价格应该在7万元至10万元，瞄准的对手应该是奇瑞风云、华晨骏捷FRV等车型。同样，上汽通用五菱的宝骏和神龙的自主品牌车型，其价格都和传统自主品牌车型价格相当，加之有着合资车企的技术、生产研发和营销优势，以传统自主品牌的价格销售合资车企的自主品牌，不管是另外采用销售渠道也好，在合资车企雄厚的资金支持下，只要合资车企搞自主品牌能够推出一个低价格高性价比的车型，就很可能赢得不少以价格因素为重的消费者购买。市场就是这样，在中低档汽车消费市场，特别是经济型轿车市场，消费者购车看重的就是价格，只要合资汽车搞自主品牌能够定一个消费者喜欢的价格，就可能会畅销。