可以看到，这次榜单由三款日系车和一款德系车组成，在这个敏感的时间阶段，来推荐这些车型还真的挺尴尬的，在感到愤怒的同时我们其实更应该好好想想这里面的原因。

    雅阁
    厂商指导价:18.68-34.28万

    雅阁在国内的销量一直非常稳定，在去年就完成了10年100万辆的壮举。从1999年第一辆雅阁下线至今，其实是车市黄金十年造就了百万辆。做为保值率最高的车型之一，雅阁车身尺寸达到4945×1845×1480mm，轴距达2800mm，甚至接近了C级车水平，很好地满足了顾客对空间和舒适性的要求。尽显其大气与豪 华，体现了世界级的工艺。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计，看上去很流畅、舒展，接近5米的车长给人最直观的印象就是雅阁非常大且气派。

雅阁非常大且气派

    外观方面，2010款雅阁在车身颜色方面，特别新增了时尚的珍珠白车身色，格外炫目迷人，还对噪声控制进行了极为深入的改进，风噪以及路噪均有所下降。部分车型还配置如智能钥匙扣和后遮阳板等优异性装备，进一步提升了价值感。

雅阁的内饰很精致

    内饰方面，雅阁的内饰以米色为主色调，配以深色的桃木与亮银色饰条进行装饰，层面很明显。在充满科技元素的氛围中营造出一种大气、时尚但不呆板的感觉。

本田i-VTEC发动机

    动力方面，全新升级的本田i-VTEC发动机，动力更加强劲，燃油经济性更高。更值得一提的是，雅阁推出了3.5L版本，配备的3.5升V6发动机，采用了本田的 VCM技术，这也是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。

    凯美瑞非常的受欢迎，你走几步可能就会看见一辆凯美瑞，而且它也非常好认，豪华大气但看久了就会感觉有点审美疲劳。

凯美瑞非常受欢迎

    凯美瑞在造型方面有许多与锐志相似的地方，只不过锐志的线条相对要深刻一些。在前大灯设计方面，新老款车型并没有明显的区别，大灯清洗装置和车辆头部泊车雷达依然可以在这款车中找到。另外这款新凯美瑞的前部依然采用了双凹型设计，使车辆的头部更具冲击力。新凯美瑞的后尾灯组合，是这款车型改款后的一大变化。

2010款凯美瑞在内饰氛围中再次以典雅温馨设计为主

    2010款凯美瑞在内饰氛围中再次以典雅温馨设计为主，具有金属质感的镀铬装饰点缀在皮质内饰中，成为温馨内饰中的闪光点。而在高配车型中，2010款凯美瑞同样加入来气氛灯和桃木装饰，让整车的内饰档次超越同级竞争对手，也让凯美瑞的车主们拥有更舒适的驾乘氛围。

凯美瑞依然搭载了2.0L和2.4L两种动力发动机

    动力配备上，2010款凯美瑞依然搭载了2.0L和2.4L两种动力发动机，并在2.0L车型上匹配了4速自动变速箱，2.4L车型上匹配了5速手自一体变速箱。整套动力总成同样与2009款凯美瑞保持一致。

    由于日产汽车借以正式进入中国市场的蓝鸟和阳光，是通过日产台湾合资公司引进的“非正宗血统”，很多专业人士更愿意把天籁看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。Teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。而现在天籁在中国市场尤其是华南市场可谓如日中天。

Teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明

    中级车的市场并不好混，别说欧美派，单日系就有凯美瑞、雅阁这些猛将了。　新天籁能够在舒适性方面超越所有竞争车型，秘诀在于V6发动机和CVT变速箱这对铂金动力组合。2.5L的V6发动机和XTronicCVT无级变速器让新天籁的动力性能和燃油性能表现得十分优秀，同时又能进一步提供极其舒畅的驾驶感。与其他同级别车型相比，在相同的环境下，新天籁安静、行驶平稳，备受称赞。

  新天籁的舒适性一直得到广泛好评

    在同样重要的内部配饰上，新天籁的舒适性配置一直得到广泛好评。顶级Bose的5.1声道音响系统、电动一键开闭式超大型全景天窗，都是同级车型中堪称一绝的。还有高清晰液晶显示屏、DVD格式NAVI卫星导航系统等，在副驾驶位置上还有可伸缩的腿部支撑，这样的舒适细节随处可寻。

天籁的VQ发动机很有名

    值得一提的是，截至目前，天籁V6发动机销量累计突破30万台，摘得中国地区销量冠军的宝座，创造了单一发动机中国销量记录，V6发动机的受欢迎程度由此可见一斑。当然，对于天籁的车主来说，开得稳、开得省心才是最重要的。

    到年底，感觉大众南下的冲击远没想象中那么迅猛，日系依然非常安逸，尤其在中级车市场这一块，迈腾+新领驭的组合可以说发挥出来的威力很有限，日系车一统天下的局面仍然没有什么改变。

新领驭

    无论是新领驭还是迈腾，外观给人的感觉都过于沉稳，缺乏运动感和豪华感，当然，选车还是看个人喜欢，也许大家看中的就是它的稳重。在车身颜色方面，新领驭共提供了普鲁士青、摩卡棕、深黑、糖果白、反射银、铂金灰、影像蓝七种颜色以供选择。2803 mm的轴距让它在与其它三个竞争对手的对抗中不落下风。

新领驭的内饰

    新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差 速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接 式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。

新领驭的发动机是纵置的

   动力方面，全新升级的1.8T高效能涡轮增压发动机，最大功率从110千瓦提升为120千瓦(相当于2.4L发动机的最大功率) ，最大扭距也从210牛米提升为220牛米。动力的提升令低速高扭的传统优势更为显著，PASSAT新领驭在1800-4600rpm的转速范围内的扭距始终保持峰值扭距220牛米，使得车主在市区可以后发先至，高速路上更能尽享加速推背感。