我国在2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5％征收车辆购置税政策，并将减征车购税的优惠政策延续至今年年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5％征收。

　　反应

　　车企愿自掏腰包“补贴”消费者

　　本报讯（记者　陈筱红）“购置税优惠是特殊时期的应对政策，早晚是要退出的，明年取消并不会对汽车市场有大的影响。”业内有关专家表示，国内汽车消费刚性需求与潜力已经逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长，说明这个政策的任务已经完成。从今年购置税优惠减少后车市的表现来看，虽然市场份额略有下降，但汽车销售的绝对数量还是在不断增加。

　　亚运村车市的一位经销商表示，比如买一辆10万元左右的小排量汽车，购置税恢复为10%以后，消费者的购车成本将因此增加2300元左右，这和经销商搞促销经常给予的5000元甚至上万元的优惠相比，就不在话下了。而对于敏感的消费者来说，这个消息显然公布得“太迟了”，“我们早就有预感了，我和周围的朋友都在11月和12月买车了，搭上了政策的‘末班车’。”

　　比亚迪方面表示，明年开始取消购置税优惠政策，这和今年年初把车辆购置税税率从5%提高到7.5%的效果差不多，不会对明年车市造成太大影响；汽车销售主要还是看企业的产品竞争实力，不能总是依赖政策。也有部分车企和经销商表示，明年将会开展各种优惠促销活动，可以按照现行的购置税优惠税率，自掏腰包“补贴”消费者。

　　内存

　　去年我国汽车产销跃居全球第一

　　近两年来，受惠于车购税优惠政策，我国汽车工业市场发展迅速。

　　中国汽车工业协会数据显示，2009年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15％，首度成为全球第一大汽车产销国。今年前11个月，我国汽车销量已超过1600万辆。