我们经常能在一些科幻电影中看到，未来的交通工具都采用全封闭的设计，很显然如果没有车窗，由于结构强度的提升，汽车整体安全性会得到明显提升，同时可以设计出更加符合空气动力学的外形来提高车速或节省燃料。

没有车窗，那么驾驶者如何了解到车外的情况呢？答案就是摄像头，通过遍布车身外的摄像头获取的影像信息反映在车内荧光屏上，车外360度的状况就可一览无遗。虽然这种车目前只存在于科幻电影中，但全车影像系统却已经出现在一些豪华车型上了。事实上，全车影像并不是一下子冒出来的技术，从内外后视镜、音频倒车雷达、实景可视倒车系统，到全车影像系统，这种“进化”过程反映出人们对于驾车视野要求的追求越来越高，这些技术已成为人类视觉的延伸，让我们开起车来更得心应手。

全景影像辅助：日系车率先采用

全景影像辅助技术是从日系车当中率先兴起的，准确地说，是由日产首先在其量产车型上装备这种技术。全景式监控影像系统从2008年开始就装备在英菲尼迪EX以及FX系列车型之中，这一系统通过布置在车身不同部位的4台超广角摄像机拍摄车身四周情况，数据经过图像处理单元的视角转换与合成处理，形成从汽车上方向下看的全景鸟瞰影像，可以一眼看清自身车辆和周边环境（比如路面上的停车线）的位置关系。此外，通过简单的功能按键调出“前/后广角视野功能”，还可以获得车辆前部和后部的180°视野，这在车辆处于左右视线不佳的拐角位置时非常实用。目前，一些德系和韩系的豪华车型上也装载了这种技术，值得一提的是，全景影像系统未能像可视倒车雷达那样迅速普及，一方面是由于技术成本较高，另一方面，全车可视化对于小型车和中型车而言并非十分“必要”的装备。但不可否认的是，全景影像辅助技术的出现，确实是广大司机的福音，尤其对于大型车，如大尺寸SUV、豪华行政级轿车、大型MPV和巴士等，在狭窄拥挤的道路空间可以获得进退自如的能力。

6款20万元内带倒车影像车型

●新凯越1.6 LE-AT导航版

凯越的泊车辅助实景影像系统通过尾部的广角摄像头，将车辆后方的图像传入中控台显示器中，功能较为简单，没有泊车辅助线和距离提醒功能，需要驾驶者多多注意距离的掌控。

参考价格：13.98万元

●哈弗H3领先版汽油两驱超豪华

哈弗H3超豪华版加入了倒车影像功能，通过广角摄像头显示车后的影像，但没有距离辅助线。另外，哈弗的倒车影像在正常行车过程中也是可以开启的，不过要熄火之后才能切换为DVD影音状态。

参考价格：12.03万元

●F3智能白金版智能型

F3智能白金版智能型的右外后视镜下方配置了前侧方的倒车摄像头，可以监控到车身侧面90度范围内的情况，尾部也带有可视摄像头，可以轻松辅助驾驶者倒车。

参考价格：8.68万元

●瑞麒G5 2.0T尊贵型

瑞麒G5尾部配备了四点式倒车雷达探头，牌照框内藏的摄像头，通过车内中控液晶屏辅助的影像显示，将倒车碰擦发生概率降到最低。

参考价格：15.68万元

●荣威550G 1.8T品仕版自动

荣威550以其先进的全息影像后倒车雷达(V-PDC)和声音报警泊车辅助系统(S-PDC)，为新手带去了实际帮助。荣威550的旗舰车型配备有可视影像倒车雷达，用来协助驾驶员停车，精确距离控制达10cm内，并辅以声音报警提示。

参考价格：18.98万元

●卡罗拉运动版1.8GLX-S MT/AT

卡罗拉高配车型配备倒车诱导系统，当挡位挂入倒挡时，显示屏自动显示车辆后方状况，提供无死角的后方视野，并标有距离测定线和倒车指示线，配合倒车测距雷达更方便驾驶者安全准确地倒车。

参考价格：15.88万元/16.88万元

可视倒车雷达开始普及

早在两年前，可视倒车雷还算是比较尖端的汽车可视化技术之一。但如今，可视倒车雷达已逐渐普及至许多“平民化”车型之上，高至上百万元的豪华车，低至10万元左右的紧凑型车，都能见到这类配置。

当然，各款车型的可视倒车雷达的功能不尽相同，但相比音频倒车雷达，可视化操作无疑更加直观和安全。只要车内拥有DVD系统等液晶屏幕，车主们都可以自行加装摄像头加以实现。相对来说，原厂配置的可视倒车系统更加合理，并非加装手段那样的后方平行视角，而是与车体后平面呈一定夹角，可以与自己车尾后保险杠边沿作参照。操作方面也更加人性化，如奥迪车型提供倒车划线的功能，也就是说，根据驾驶员方向盘转动的角度，自动在图像上划出按照这个角度车辆未来的倒车路线，从而给驾驶员以指引，很轻松地倒入车位。目前中高档以上的车型配备可视倒车雷达已经相当普遍，以下我们推介的是20万元以下拥有该项配置的车型，在这个价位下，可视化倒车雷达还是比较“稀饭”的。

从镜子到音频探测

过去，在车内或车外设置反射镜面（内后视镜、外后视镜）的最初构想，主要目标便是降低车身与外界发生撞击的可能性，从而增加汽车使用寿命，而这些原始构想却也提供了第三者在车外的安全保障，避免被来车撞击。

但事实上，只凭三面镜子所提供的驾驶视野及讯息，恐怕也难以满足驾驶者对于驾驶安全的需求，尤其是在倒车的时候，车辆的后面存在着很大的盲区。因此，倒车雷达开始出现。早期的倒车雷达多以音频作为主要的辅助手段，由安装于车辆的后保险杠上的传感器来探测车辆的后部物体，通过不同节奏的音频来提醒驾驶者车辆后面的状况。倒车雷达是依靠回音探测距离并以通过不同频率的声音进行提示的，但光凭声音提示显然没有视觉来得直观，而且对声音的判断也必然会存在误差。

从模拟图像到实时视频倒车系统

经过多年的发展，倒车雷达系统已经升级了技术，改良了性能，不管从结构和外观上，还是从性能价格上，如今的产品都各有特点，使用较多的是数码显示、荧屏显示和视频实时显示这三种。

数码显示只是通过一个小小的显示器，用数字来实时显示后方障碍物与后保险杠的距离。荧屏显示则就更进一步地增加了遍布车辆全身的传感器的数量，然后通过平面图像，实时显示车辆周围障碍物与车辆之间的距离。但这样的图像多为计算机绘制，且传感器的精度不能做到最为逼真的水平。因此就出现了视频实时倒车系统，即倒车影像监视系统。该系统让倒车时车后的状况更加直观可视，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清摄像头，将车后状况清晰地显示于液晶显示屏上，并在显示器上通过电脑合成当前方向盘的转动角度所对应的车辆行车路线，从而准确而直观地把握车后的状况。显然，倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。

从盲区监视器到360°环景监视

随着汽车技术的进一步发展，人们已经不再仅仅满足于看到车辆后面的实时影像，对于其他盲区如车身侧面、前保险杠以及转弯时的死角等，都有了进一步探寻的需要。比如雷克萨斯在其顶级车型如LX570上装备了盲区监视器，该系统特为城市环境中的路况而设计（如车库停车等），通过安置在前散热格栅和右外后视镜下的摄像头，驾驶者只需轻按仪表板上的按钮，即可查看车辆前方和右侧的实时画面，配合倒车雷达使用，安全泊车。相比之下，宝马7系装备的这种车身侧向摄像头的效果就更接近于未来了，目前它的作用是在车辆从狭窄的巷子中出来时，方便驾驶者观察左右两边的情况。类似的配置在现代的劳恩斯上也有装备。

汽车技术的发展总是永无止境的，目前应用在量产车上最先进的可视化技术是全方位的360°环景监视系统。该系统最初由日产汽车公司采用，日产在2008年发布了全球首款Around View Monitor环景监视系统，藉由车身周围所装置的高分辨率的超广角镜头及测距雷达，结合中控台上的显示屏幕，环景监视系统能够实时显示车身鸟瞰视野及周遭画面，以提供驾驶员完整的驾驶视角辅助。车身的鸟瞰视野由分布于车前、左右外后视镜和车尾的4个超广角摄像头来提供，这四个摄像头分别采集了车身前后左右四个区域的实时画面，然后通过电脑自动合成为一个完整的360°全景画面，显示在中控台上，其视觉效果等同于在车辆的正上方放置一个摄像头，实时监测车身周围的实际景物。

6款装备全景影像辅助车型

●逍客

2011款逍客属于中期的“facelift”小改款车型，配置改动比较多，其中一项比较吸引人的增配是在高配车型上引入AVM全景式监控影像系统，这项技术源自日产高端品牌英菲尼迪车型的配备。利用全车周围安装的雷达探头，实现360度监测，不存在视野死角，能够帮助驾驶者更为轻松地调头和泊车。

●英菲尼迪EX35

英菲尼迪的AVM（Around View Monitor）即全景式监控影像系统。其最先配备给了EX35车型，随后的改款FX35/50上都有装备，由于是最早使用该技术的车型，这也成为英菲尼迪相对于其他竞争对手最为独特的高科技电子配置，其在车前、后、左、右分别装有视频探头，通过影像反馈到中控台的屏幕上。四组探头拍摄到的画面会在中控台屏幕的右部拼接成一个完整图片，以反映车辆四周情况，得到“全景式”监控。车速在7公里/时以下时就会自动启动，超过这个速度屏幕就不显示监控影像。

●宝马7系

宝马7系装备了后视摄影机和车侧摄影机，其中车侧摄影系统是为了改善视觉死角而设置的相当贴心的安全配备，原理相当简单，透过前保险杆两侧的广角镜头，直接将双向路口的摄影画面链接到中控屏幕上，让驾驶者判断有没有来车与行人，以利于后续的转弯动作。

●普拉多

新普拉多全车有4个广角摄像头分布在车身四个角上。虽然普拉多的块头比较大，但通过全景影像系统，驾驶者能直观轻松地驾车在狭窄空间停放和穿行，避免车辆刮蹭。

●新途锐

第二代途锐装备了全景摄像模式“Area View”，全车具有四个超广角摄像头的全景摄像功能。以俯视图的方式，将车辆周围状况尽览眼底。提供驾驶员丰富的角度及图像，彻底消除行驶盲区。

●劳恩斯

劳恩斯在中网LOGO下方有一个摄像头，对车前状况进行实时监测，车头中网上的一个不起眼的小棱镜就是前置摄像头的组件。它的作用就是将车头左右两边的景象反射到后面的摄像头上，如此就可以用一个摄像头同时观察两边的路况，配合倒车影像系统，劳恩斯也能做到近乎360的可视化驾驶。