【车新闻讯】在2012年日内瓦车展上发布的大众Golf GTI，是大众Golf GTI首次拥有的敞篷车型。2013年的5月20日，这款Golf GTI敞篷版车型正式在中国上市，仅限售66辆。

　　高尔夫是大众旗下最为成功的车型系列，其衍生车型也最为丰富。从性能来说有性能强化版高尔夫GTI和高性能版高尔夫R;而从车身结构来说双门版、旅行版和敞篷版也是应有尽有。其实高性能版的高尔夫R已经有了一款敞篷版本，只是国内目前没有引进，此次我们测试的这款车型则是GOLF GTI家族首次推出的敞篷车型。

　　本车采用软式黑色织物顶蓬材质，在电动液压机构控制下，只需9.5秒就能完全打开，完全闭合需要11秒钟。整个操作只需扳动车内的一个按钮，相当轻松。

　　相比国产的高尔夫GTI四门版，敞篷款除了车顶结构不同基本保留了普通版本的家族特性。车头的日间行车灯和车侧的雷达算是进口版本增配的结果。同时，敞篷版的战斧式轮毂与国产GTI的拉丝材质轮毂有些许不同。轮胎规格一致，但换用了倍耐力的P7型号。

　　Golf GTI敞篷版与普通版本在外观细节和配置上还是比较一致的，些许的差异就当做是增配的结果吧。不过单就敞篷这一项变化，已经没有多少人再来拿他与普通版本相提并论。开放还是封闭，这是关乎心态的哲学问题。

　　Golf GTI敞篷版在内饰的设计风格和布局上与国产的高尔夫GTI四门款几乎完全相同，不同之处只有极个别的细节部分，比如变速器挡把的造型，以及前排门框缺少了迎宾装饰条。在配置方面，敞篷版增加了自动泊车功能，算是一个高科技的亮点。但从整体上讲，在第七代高尔夫呼之欲出的时候，作为可能是六代高尔夫平台最后一款车型的GTI敞篷版不会在科技功能上有什么重大突破和惊喜。

　　作为一款运动车型，前排座椅的坐垫高度像意料中一样很低，进入驾驶席几乎是跌进座位。不过良好的人体工程设计使得前排乘客通过调节座椅可以很快找到舒适的坐姿，而不像其他一些跑车一般有一种坐在地板上的感觉。但后排乘客就没这么惬意了，不但腿不要受点委屈，如果在顶蓬闭合的情况下，头部也几乎贴到了天花板上。不过前后排座椅也体现了德国人引以为豪的工艺品质，皮质的选择，坐垫的硬度和缝合针脚都让人无可挑剔。

　　对于一款敞篷车，内饰和配置根本无需过于豪华和抢眼。有足够精细的工艺做保证，略显低调保守的大众设计风格也能在车外羡慕的目光下显得优雅高贵。

　　这款敞篷车的ESP电子稳定系统中整合了XDS电子差速锁，这项技术的作用简单来说就是检测左右两个前轮(驱动轮)的运转情况，当一个前轮发生打滑空转时，利用ABS系统对其进行制动，从而保证动力有效输送到另一个未发生空转的驱动轮上，以保持对车辆的有效控制。这项技术能够有效改善前驱车在弯道中的转向不足现象，确保驱动轮的的抓地力和驾驶稳定性。

　　驾驶Golf GTI敞篷版是一件极大满足虚荣心的差事。一路上会遇到无数羡慕的目光，在红灯前看看反光镜，后面车里的驾驶员八成正在用手机进行拍照，你可以充分理解将汽车当做情人的人们的心理。

　　在高尔夫车系的大家族里，Golf GTI敞篷版属于绝对的“白富美”，性能强劲，外观惹火当然身价也必定不菲，更要命的是中国限量发售66台，注定只能为少数人拥有。我想，对于那些GTI的车迷发烧友们对于这款车型的诱惑将是全无抵抗力，这款车回馈给拥有者的也将是百分百的满足感。

　　作为一款GTI车型，动力方面自然不能含糊。相比国产GTI，进口的敞篷版GTI在调校上做了更多努力，最大功率155kw，比国产版高出8kw，而最大扭矩仍为相同的280Nm。不过由于敞篷车型需要加强车身刚度的原因，本车自重达到了1555公斤，比国产版高出95kg，因而在性能数据上要处于下风，不过0-100公里时速的加速时间仍然仅需7.3秒。

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