以目前国内的用车情况,大多数人开车还是上下班为主,偶尔出个远门。一年的公里数平均也就在1.5万公里的样子,甚至很多车一年只能开个几千公里。
如果是3个月保养一次,那么一年至少要保养4次,否则就以“脱保”威胁。相比6个月的保养周期,每辆车一年的保养次数增加了2次。这将给4S店和厂家带来丰厚的利润。而过度保养不仅让车主多掏钱,也浪费了时间,而且保养的废弃物可能增加环境负担。
对于保养的乱象,不仅仅是缩短保养周期,每次保养,4S的销售顾问都会推销各种清洗:油路清洗、发动机内部清洗、进气道清洗、节气门清洗、积碳清洗等等。甚至笔者也遇到过新车首保,就被4S开出“发动机内部清洗+油路清洗”的“大保健”套餐,需要将近400元的费用。
笔者当时就质疑:我一辆才开了3000公里的新车,需要做这么多清洗吗?机油本身就是有清洁的功能,而且多数机油厂家明确规定,不得往机油里面添加任何其他物质。你这一小瓶“三无产品”,我敢让你加进发动机里面去做清洗吗?
笔者也亲身经历,某中国品牌4S店做保养,每次都要开1-2项清洗项目,使得一辆8万元左右的经济型轿车,每次保养费用都在500元以上,多时甚至上千元,堪比豪华品牌了。
当然,笔者作为对汽车略有研究的车主,对于这些“保健项目”都是一概要求删除,回归保养的本来面目,但多数车主除了事后抱怨一下费用过高,基本还是照单全收。
而据4S从业人士透露,这些保健项目的费用,包括服务顾问、保养工人,都是能从中拿到提成。也难怪服务顾问连蒙带骗的推销了。
因此,汽车售后保养的乱象相当多,中国的车主们不多补补课,难免被蒙,乱象无人治,这也是中国车主的悲哀。
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