度过了2015年汽车行业的寒冬，在刚刚到来的2016年春天，又发生了一件让人惋惜的事情，轰动了整个汽车界——3月9日，比亚迪南京尚迪4S店总经理刘鹏在其办公室内自缢身亡。

　　据媒体报道，比亚迪南京尚迪4S店与比亚迪厂家因为新能源车补贴问题，没有协商一致，比亚迪厂家扣押了部分车辆的合格证，经销商与厂家交涉未果，最终才导致了悲剧的发生。截至目前，还有部分在南京尚迪购车的车主因为没有合格证，至今无法上牌。该事件发生后，比亚迪官方也在第一时间发表了声明，详细情况正在调查中。

　　自2008年开始，中国汽车市场逐渐繁荣起来，汽车也逐渐由奢侈品变为代步工具。随着国内汽车工业的发展，各个汽车厂家以及经销商也是挣得锅满瓢满。一些畅销的车型，加价提车也是屡见不鲜。各大汽车主机厂为了提高市场占有率，盲目的扩大经销商网点。然而到了2014年下半年，整个汽车行业因产能过剩，由之前的卖方市场，逐渐转变为买方市场。到了2015年，就显得更为明显。大众、起亚、路虎、宝马、江淮、长城等高中低档品牌纷纷官降，车价也是一跌到底。一方面是大量的库存车，一方面是断裂的资金链，汽车经销商倒闭的倒闭、破产的破产，再加上部分不诚信经销商老板干脆跑路—一走了之，剩下了上不了牌照的车主、领不到工资的员工，可以说过去的2015年，是汽车经销商最为艰难的一年，没有之一。

　　也许是物极必反，在经历了异常繁荣之后，无论是经销商或者是汽车主机厂，日子都不大好过。相比以往动辄一掷千金的广告费，现在也只能勒紧裤腰带过日子了。但是无论市场是好是坏，汽车主机厂和汽车经销商之间都会存在一些不可告人的潜规则，这也成了业界不是秘密的秘密。从近些年车企时有发生的贪污腐败案件中就可见一斑。作为汽车经销商，自然比不了财大气粗的汽车主机厂，所以从一开始，经销商就处于劣势地位。从最初的建店，到整车销售，再到售后服务，每一个环节都要经过汽车厂家的授权和验收，厂家还会根据市场情况，给各个汽车经销商下达销售任务，还会时不时的派遣“钦差”，到各个区域4S店进行视察，表现好的奖励，当然，有奖就有罚，总之一句话：在汽车厂家面前，汽车经销商基本上属于是待宰的羔羊。

　　在汽车行业不景气的当下，汽车主机厂和经销商在提升销量的同时，也要处理好彼此之间的关系，使整个汽车行业健康有序的发展，同心协力共同度过困难期，更不要让广大车主成为利益相争的受害者。