迟到者的机会

　　相比已在中国铺展阵型的捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等，DS与林肯更显得姗姗来迟。

　　在今年履新的PSA总裁唐唯实主导下，DS宣布从雪铁龙独立出来，成为PSA集团旗下高端化品牌。虽然此前已有国产产品，但在明确高端定位后，DS需要让中国消费者重新认识自己。而在未来的国产与渠道方面，更需更多筹谋。

　　林肯又是另一种局面。创立于1917年的林肯，在中国并不是陌生的品牌，但长期在中国汽车市场的缺席让其必然沦为边缘。直到今年10月，林肯首批以进口形式引入中国的MKC和MKZ两款新车上市，宣告林肯正式“重回中国”。

　　对于这样两个品牌，中国市场留给他们的机会还多吗?这个问题最客观的答案，是看他们正在做什么。

　　今年三月，DS品牌迎来国产新车DS 5LS，这是一款专为中国市场打造的产品。而这款车也阐述了DS未来的品牌策略。长安PSA相关人士曾表示：“目前豪华车还没有下探到A级车市场，我们推出DS 5LS，比大众品牌价格高，但抢夺了豪华车空白市场。”

　　在渠道方面，2013年底DS在中国建成50家DS STORE，覆盖40个主要城市。到今年年底，DS将在中国建成100家DS STORE。完善销售网络布局，将为DS品牌在中国发展奠定更坚实的基础。

　　同样，林肯也正在渠道方面苦干，以填补空白。11月，首批三家林肯经销店在北京、上海和杭州同时开业。到今年年底，还会有五家经销店陆续开业。预计到2016年，林肯的独立经销商网络将布局全国50个城市，达到60家。

　　在产品方面，林肯选择用30余万元的两款产品做“敲门砖”。随后，林肯还将引入更高级别的轿车和SUV车型，包括中型SUV MKX、一款全新尺寸豪华四门轿车以及大型SUV车型林肯领航员，这些产品均将在2016年前进入中国市场。不过在国产方面，林肯目前表示尚无计划。已经迟到的林肯，如不尽早布局国产，或许将因此失掉更多机会。